Precisión profunda Z2V2/Z3V3 P5/P6 del rodamiento de bolitas del surco de la vibración baja alta
Estructura y piezas de transportes
| Rodamientos profundos del surco |
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| La estructura del rodamiento de bolitas profundo del surco incluye básicamente el anillo interno, el anillo externo, elementos del rodillo y jaulas. Los rigns del sello y los escudos del polvo se diseñan para evitar que las materias extranjeras como el polvo o los aceites entren. El propósito principal del lubricante usado es alcanzar la reducción de la fricción y el daño de los elementos del rodillo. |
Jaula
En operaciones diarias, la jaula será sujetada no sólo a la acción mecánica de la fricción, de la tensión y de la fuerza de inercia, pero a la reacción química de los lubricantes, de los añadidos, de los solventes o de los líquidos refrigeradors. Por lo tanto, el diseño y los materiales de la jaula son muy inportant para su funcionamiento y la confiabilidad del transporte en uso.
MIRU ofrece las clases siguientes de jaula para los rodamientos profundos del surco:
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Tipo jaula del remache
Es una clase de jaula hecha por los aceros de la tira en la alta precisión, dada vuelta en los bolsillos esféricos con el perfilado y fijada con los remaches, aplicados generalmente a los rodamientos profundos pequeños y medios del surco.
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Tipo inestable jaula del mandíbula
Es una clase de jaula hecha por los aceros de la tira en la alta precisión, dada vuelta en los bolsillos esféricos con el perfilado y calafateada por el mandíbula inestable y dos los pares de criados, aplicados generalmente a los rodamientos profundos miniatura del surco.
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Jaula con el material de la resina sintética
La jaula de la resina sintética es hecha por la combinación de varios materiales, incluyendo el nilón PA66 con fibra de vidrio. Tiene características autolubricadoras y de poco ruido, usadas generalmente para los transportes con extremadamente - ruido bajo.
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Materiales de transportes
Los materiales para los anillos y las piezas de rodadura determinan en gran parte el funcionamiento y la vida del transporte. MIRUputs más esfuerzos para seleccionar los materiales para los anillos de rodadura y los proveedores de la parte de una manera rigurosa.
Los materiales y los componentes de los anillos de rodadura para los transportes de MIRU son proporcionados por los proveedores superiores del mundo especiales para los fabricantes de servicio del bearign, fundamental solvign el problema que nuestros transportes se retrasan los transportes detrás importados en términos de materialsfor un rato largo.
MIRU se jacta un sistema del sistema de inspección entrante estricto y pulido de las mercancías. Antes de ser puesto en almacenamiento, cada lote de aceros y las piezas está bajo inspección sistémica, incluyendo análisis de la composición material, análisis del metallographice, control de la exactitud, prueba de la asamblea, el etc.
Materiales para el cuerpo del anillo y del rodillo de rodadura
El cuerpo del anillo y del rodillo de rodadura se hace principalmente del alto acero del transporte del C-Cr. Se enumeran abajo las composiciones del material para el cuerpo del anillo y del rodillo de rodadura.
| Código de acero |
Sustancia química el composition% |
Gcr15
SAE52100
Estruendo 100 Cr6
JIS SUJ2 |
C |
Si |
Manganeso |
P |
S |
Cr |
MES |
Cu |
Ni |
| 0.95-1.05 |
0.15-0.35 |
0.25-0.45 |
<0>
| <0>
| 1.40-1.65 |
- |
<0>
| <0>
|
El material para el cuerpo del anillo y del rodillo de rodadura consiste en principalmente el alto acero del transporte del C-Cr.
Material de jaulas
El material de jaulas necesita buena resistencia de desgaste, tamaño estable y fuerza del metal. Por lo tanto, el ambiente de la operación se debe considerar principalmente en la selección de material de jaulas.
Jaula de dibujo de la hoja de acero
Estas jaulas ligeras sostienen un de alta resistencia con la fricción reducida y llevan en un modo eficaz después del tratamiento superficial. Las composiciones siguientes de las cubiertas de tabla del material para la hoja de acero en frío.
| Código de acero |
Sustancia química el Composition% |
JISG 3141
SPCC |
C |
Si |
Manganeso |
P |
S |
Ni |
Cr |
| <0>
| - |
<0>
| <0>
| <0>
| - |
- |
Jaula de cobre amarillo
La jaula de cobre amarillo del corte se adopta en transportes pequeños y medios. Sin embargo, la jaula de cobre amarillo no es conveniente para los compresores con el enfriamiento del amoníaco debido a agrietarse estacional potencial del latón. Se recomienda para substituirla por la jaula de hierro.
Jaula de nylon
Según el tipo y el uso de transportes, las jaulas de nylon se adoptan extensamente, pero son inadecuadas para los ambientes donde está la temperatura sobre 120℃ o debajo del ℃ 40. La mayor parte de las jaulas del moldeado del molde adoptan el material de nylon PA66, con o sin el refuerzo de la fibra de vidrio cuya ventaja es una buena combinación de fuerza y de elasticidad.
Materiales para el escudo y el anillo de cierre del polvo
Material para el escudo del polvo
El uso de los transportes de MIRU laminó la placa de lata como el estándar mateiral para los escudos del polvo, pero también utiliza el acero inoxidable de la especificación AISI-300 a veces.
Material para el anillo de cierre
Los anillos de cierre se hacen principalmente de NBR. Para la temperatura alta, los fluororubbers y los cauchos del silicio son ampliamente utilizados también.
| Tipo |
Nombre de ASTM D1418 |
Gama de temperaturas |
Dureza
(Orilla A) |
Características |
Restricción |
| Caucho del butaduene del nitrilo |
NBR |
-40℃~120℃ |
40-90 |
Compresión baja
Alta ductilidad
Alta resistencia a la corrosión
resistencia de aceite superior |
Inadecuado para las condiciones das alta temperatura;
Ninguna exposición al sol y corrosión de sustancias químicas |
| Caucho del silicio |
MQ/PMQ
VMQ/PVMP |
-70℃~200℃ |
25-80 |
Resistencia da alta temperatura
Resistencia de la desecación
Resistencia de la sol
resistencia del envejecimiento al ozono |
Resistencia superficial pobre del funcionamiento y de la grieta de la abrasión, una resistencia de desgaste más alta |
Hidrogenado
(caucho del nitrilo-butadieno) |
HNBR/NEM |
-35℃~65℃ |
50-90 |
Resistencia térmica
Alta ductilidad
Resistencia química |
Inadecuado para las condiciones das alta temperatura y evitará la exposición al sol y la corrosión de sustancias químicas |
| Fluororubber |
FKM/FPM |
-28℃~200℃ |
50-95 |
Resistencia da alta temperatura
Resistencia química significativa
resistencia a la corrosión a los productos petrolíferos |
No es conveniente para las condiciones de trabajo de la baja temperatura. |
| Caucho de ACM |
Caucho de ACM |
-18℃~175℃ |
40-90 |
Una resistencia más fuerte al aceite caliente
Luz del sol y ozono
Una resistencia más alta de la grieta |
los pobres impermeabilizan funcionamiento;
inadecuado para las condiciones de trabajo de la temperatura ultrabaja |
| Advertencia: el flurorubber es condiciones de trabajo normales inferiores seguras e inofensivas debajo de 200℃, pero emitirá humo si la temperatura excede la última temperatura de 300℃ que sea equivalente a la llama para cortar los tubos de acero. La inhalación del humo es dañina a los cuerpos humanos incluyendo ojos. Además, el humo se debe evitar para entrar en contacto con la piel. |
Lubricación de transportes
| Lubricación de la grasa |
Los lubricantes del lípido son mucho más fáciles de utilizar que engrasar los lubricantes. Debido a su ciscosity, grasa es más durable y necesita solamente el equipo simple del lacre contener. La grasa es dura ser cambiado, beacause que el acercamiento usual de ella es presionar la grasa en el dispositivo para hacer que la grasa fresca exprime la grasa usada hacia fuera. El discurso general, grasa con aceite primario de la viscosidad baja es más conveniente para las operaciones de alta velocidad en la baja temperatura, mientras que la grasa con aceite primario de gran viscosidad es conveniente para la carga pesada. |
| Lubricación del aceite |
La lubricación del aceite es más suitbale para los usos bajo condiciones de alta velocidad y de la temperatura alta, eliminando con eficacia el en funcionamiento generada calor de transportes. La viscosidad del aceite determina los efectos de la lubricación del aceite. La viscosidad baja llevará a la formación inadecuada de película de aceite, mientras que es de gran viscosidad aumentará la fricción y la temperatura viscosas. La velocidad rotatoria más alta es generalmente la viscosidad más baja del aceite lubricante será; la carga más grande es, el más de gran viscosidad del aceite lubricante será. |
| Aceite primario |
En grasa, el aceite primario explica 75-96%. En la fracción total, el funcionamiento de la grasa confía principalmente en la naturaleza del aceite primario. Particularmente cuando está con la propiedad del flujo frío y en la temperatura alta, su vida de servicio se ata con aceite primario. La grasa con aceite primario de la viscosidad baja es generalmente aplicable a la baja temperatura y a la carga baja, mientras que la grasa de la lubricación con aceite primario de gran viscosidad se aplica a la carga da alta temperatura y alta. El aceite primario usado en grasa incluye el aceite mineral y el aceite sintético. Los aceites primarios sintéticos de uso general contienen el aceite del lípido, aceite de hidrocarburo sintético, perfluoropolyether, aceite de silicio y PPO, etc. |
| Espesante |
El espesante explica generalmente el 4~20% en la fracción total. Sus funciones son suspender el aceite primaty, reducir el flujo de aceite primaty, y aumentar la adherencia del aceite a la superficie de fricción. El espesante tiene dos categorías: base metálica del jabón y base na-metálico del jabón. La temperatura de funcionamiento crítica, la estabilidad mecánica, la resistencia de agua y otras propiedades de la grasa son determinadas por el espesante, por ejemplo, la base del jabón del sodio puede reaccionar con agua para formar una clase de látex, que no se puede aplicar al transporte corriente en el atomsphere de la temperatura alta. |
| Añadido |
En grasa, el aceite primario explica 0.5~10%. En la fracción total, que se utiliza para la mejora del rendimiento operativo y la vida de la grasa. Accordign a la clasificación por la función, puede ser dividida en el espesante (adherencia fuerte), el antioxidante, el añadido de la extremo-presión, el inhibidor de corrosión, el etc. |
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